РЕМОНТ АКПП ZF

Проверенное временем
качество и техническое превосходство

Профессиональный ремонт АКПП ZF в соответствии с вашими потребностями и фиксированной ценой обеспечивают надежность дальнейшей эксплуатации коробки вашего автомобиля.

Мы гарантируем вам надежную диагностику ошибок и качественный ремонт или замену коробок ZF легковых автомобилей.

В нашем клубном автосервисе работают только мастера с многолетним опытом работы с коробками ZF.

Наша служба технической поддержки окажет вам поддержку по всем вопросам до и после ремонта ZF. Мы оказываем весь спектр услуг: от диагностики, обслуживания, замены до ремонта коробок ZF легковых автомобилей.

Воспользуйтесь нашим опытом, знаниями и как можно быстрее найдите лучшее решение для вашего автомобиля.

В немецких коробках-автоматах ZF самыми уязвимыми узлами считаются: барабаны с гидроблоком, мехатроник, масляный насос и гидротрансформатор. Именно этим узлам наносится основной ущерб от агрессивного вождения.
Использование низкокачественной трансмиссионной жидкости также ускоряет полому агрегата.

Среди дополнительных причин поломок АКПП ZF можно выделить следующие:

• частые перегревы автоматической коробки;
• естественный износ деталей трансмиссии;
• разгерметизация агрегата;
• регулярные перегрузки АКПП;
• нерегулярная замена масла.

Неисправности в ZF могут проявляться в проблемном запуске автомобиля, шумах и вибрации. АКПП все чаще начинает переходить в аварийный режим работы. В этих случаях для коробки требуется вмешательство квалифицированного мастера по ремонту.

Чем быстрее произойдет обращение в наш ZF Club Service для ремонта агрегата, тем меньший ущерб будет нанесен коробке и не такими большими окажутся расходы на техобслуживание в дальнейшем.

АКПП ZF имеет достаточно сложное устройство, и самостоятельный ее ремонт может привести к полному выходу из строя.

Выше уже описывались некоторые причины неисправностей коробок ZF. Теперь подробнее будет рассказано об этих и других причинах более подробно. Эти знания позволят продлить срок службы агрегата.

Нерегулярная замена масла

В отличие от моторного масла, в коробках оно не подвергается загрязнению продуктами сгорания топлива. Тем не менее, через определенный промежуток работы масло теряет свои смазывающие свойства. В этом случае приходится производить его замену вместе с масляным фильтром.

По регламенту завода-изготовителя менять масло в АКПП ZF необходимо через 50 000 - 60 000 км.

Нередки случаи, когда требуется доливать в коробку масло, поэтому необходимо регулярно следить за его уровнем.

Перегрев коробки передач

В процессе своей работы АКПП генерирует большой количество тепла. Больше всего тепла выделяет масляный насос и гидротрансформатор. В коробке ZF предусмотрено включение всех устройств сразу с началом движения автомобиля. Делается это с целью экономии топлива. В качестве охлаждения деталей коробки используется все тоже масло. При перегреве оно теряет свои свойства и становится менее эффективным.

Рекомендуется в жаркую погоду переводить рычаг коробки в положение “N”.

Эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях с высокими нагрузками также приводит к перегреву коробки и, соответственно масла. Оно перестанет эффективно смазывать детали, у которых от этого начинается быстрый износ.

Езда с не прогретой коробкой передач

Чаще всего это проблема встречается на автомобилях, у которых имеется предпусковой подогреватель. Этот агрегат позволяет прогреться двигателю, но не коробке.

В непрогретой коробке, особенно зимой, масло сильно загустевает и не эффективно смазывает детали. Оно с трудом протекает по каналам. К тому же в конструкции АКПП ZF имеются детали не только из металла, но из пластмассы и резины. Они также на морозе становятся хрупкими.

Перед началом движения коробку обязательно нужно прогревать.

Длительное буксование автомобиля из грязи и буксировка тяжелого транспортного средства

При попадании в грязь пытаться выехать с пробуксовками конечно можно. Только нельзя перегревать коробку. Время от времени нужно давать ей остыть. Также беречь коробку от перегрева следует и при буксировке тяжелонагруженного прицепа или другого автомобиля.

Замена масла в коробках ZF должна проводиться через каждые 50 000 км. Это требование завода изготовителя. В некоторых случаях менять масло нужно чаще.

Некоторые автовладельцы считают, что менять масло в коробке необязательно. Якобы потому, что коробка не двигатель, и масло остается всегда чистым. Однако это не так. В процессе работы агрегата происходит естественный износ деталей. От этого появляются продукты износа в виде мелкой металлической пыли. Она попадает в фильтр, и он постепенно утрачивает пропускную способность. Особенно ощутимо это бывает зимой при густом масле.

Замена масла обязательно производится вместе с заменой фильтрующего элемента. Использовать нужно только оригинальный фильтр, который производится именно для АКПП ZF. Также и марка масла должна соответствовать заводской рекомендации. ых автомобилей.

Замена масла в АКПП производится следующим образом:

• через сливное отверстие сливается старое масло;
• через заливное отверстие подается свежее масло;
• далее рычаг переключения передач устанавливается в нейтральное положение, запускается двигатель и в течение 2 – 3 минут работает на 1200 оборотах. Это необходимо для поступления масла в теплообменник коробки и в его трубки;
• контрольный замер уровня масла должен производиться при температуре не ниже 40 градусов. При необходимости масло доливается.

Необходимый для замены объем масла составляет приблизительно 5 - 9 литров.

Ремонтировать АКПП ZF выгодно в ZF Club Service

Немецкий концерн ZF известен на весь мир выпускаемыми у себя коробками передач одноименной марки. Агрегаты ZF можно встретить на самых известных моделях автомобилей.

АКПП ZF по праву считаются самыми безотказными и долговечными агрегатами, изготовленными по всем законам немецкого качества. Несмотря на это, отсутствие должного техобслуживания и агрессивная манера вождения являются для них губительными.

Первый ремонт для АКПП ZF может потребоваться через 50 000 км.

Ремонт и обслуживание ZF в нашем специализированном сервисном центре во многом позволяет продлить срок их службы.

Мы специализируемся на ремонте АКПП ZF и в этом направлении предлагаем целый комплекс услуг:

• проведение бесплатной диагностики;
• услуги бесплатного эвакуатора;
• срок ремонта от 2 до 5 дней;
• гарантия на проделанную работу 1 год.

У нас не придется сталкиваться с навязыванием лишних услуг и запчастей. Все расходы на ремонт обсуждаются заранее.

Автовладелец сможет сам присутствовать в процессе разборки агрегата и выявлении изношенных деталей.

Для ремонта мы предлагаем как новые детали, так и восстановленные или полностью рабочие из подменного фонда.

Предварительная запись на ремонт возможна как по телефону, так и на сайте ZF Club Service.

Перед началом ремонта коробка передач ZF подвергается оценке технического состояния.

В процессе осмотра специалистом определяются возможные внешние повреждения, и дается заключение о целесообразности дальнейшего ремонта.

В некоторых случаях может потребоваться полная замена агрегата.

Каждый этап ремонта у нас проводится специалистами соответствующей квалификации.

В процесс ремонта АКПП включены следующие операции:

• диагностика, как отдельных узлов, так и комплексная;
• демонтаж агрегата и разборка;
• выявление изношенных компонентов;
• промывка и чистка гидроблока и гидротрансформатора;
• подбор необходимых для замены расходников: прокладки, сальники, фрикционы, масляный фильтр и насос;
• проверка коробки на герметичность;
• сборка коробки передач, монтаж на автомобиль, заливка свежей ATF;
• настройка работы трансмиссии;
• проверка на ходу под нагрузкой.

Толчки и задержки при переключении передач указывают на возможную неисправность гидроблока. В этом случае необходимо обращаться к нам в ZF Club Service для проведения диагностики.

Гидроблок еще называют “мозгами” автоматической коробки. Такое прозвище агрегат получил из-за множества извилистых каналов, внешне напоминающих извилины мозга.

На выход гидроблока из строя влияют загрязненное масло, агрессивная манера вождения и перегревы. Грамотная эксплуатация и регулярное техобслуживание коробки передач помогают продлить срок эксплуатации гидроблока.

Ремонт гидроблока производится следующим образом:

• вначале делается компьютерная диагностика;
• сливается масло и снимается поддон;
• демонтируется гидроблок;
• снимаются соленоиды, разбирается корпус, и удаляются старые уплотнители;
• извлекаются запорные шарики, пружины и клапаны;
• плита гидроблока визуально осматривается;
• проводится промывка от смолистых отложений;
• соленоиды испытываются на предмет сопротивления;
• неисправные детали меняются, и производится сборка в обратном порядке;
• все прокладки заменяются на новые.

Гидротрансформатор АКПП - это как сцепление в механической коробке. Разница в том, что в механике водитель вручную переключает передачи, а на “автомате” за счет нажатия на педаль газа.
Ремонтники часто называют гидротрансформатор “бубликом” из-за схожести по внешнему виду.

Для ремонта гидротрансформатора требуется специальное оборудование и высокая квалификация мастера. Отсутствие опыта в этом деле может привести к полному выходу из строя агрегата.

Частыми причинами выхода из строя гидротрансформатора являются старение сальников и износ муфты блокировки.

Процесс ремонта гидротрансформатора:

• демонтаж агрегата и слив жидкости;
• разрез сварного шва на токарном станке;
• очистка деталей от грязи;
• выбраковка деталей;
• при помощи специального оборудования производится наклейка фрикционных накладок на муфту блокировки;
• сборка агрегата и заваривание корпуса;
• проверка гидротрансформатора на предмет герметичности, биения ступицы насоса и зазоров подшипников;
• балансировка и монтаж в коробку..

Несмотря на то, что современные трансмиссии спроектированы таким образом, чтобы быть эффективными и долговечными, проблемы с коробками zf все еще могут возникнуть.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта транспортного средства, жизненно важно, чтобы клиенты имели легкий доступ к профессиональной диагностике конкретных неисправностей и ремонту коробок zf.

В ZF Club Service мастера объяснят различия в системах передач, разъяснят тонкости работы коробок, помогут клиентам определиться, и расскажут о необходимых и последовательных действиях, начиная от первоначального осмотра и диагностики до полной и прозрачной карты ремонта коробки zf.

Обращайтесь! Поможем!